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摩拜單車的終局:從公益到生意,從生意到棋子
作者:河北地推    發布于:2018-04-09 10:16:00    文字:【】【】【

暗流涌動了許久的共享單車,迎來了新的整合。

據新京報消息,北京時間2018年4月3日晚間,摩拜已經召開了股東大會表決通過美團收購案。知情人士透露,美團將以35%的美團股權、65%的現金收購摩拜單車,其中3.2億美元作為未來流動性補充,A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元現金出局。第一財經則提到,摩拜被美團以27億美金“拿下”。

美團和摩拜單車的整合,其實是巨頭騰訊和阿里對壘的縮影。外賣小巨頭“餓了么”剛剛被阿里95億美元收購,百度外賣則一同并入阿里,這筆交易也成為了中國互聯網史上最大的一筆收購。另一家共享單車公司——ofo小黃車不久前以資產質押的形式獲得了阿里巴巴的貸款,而阿里巴巴、滴滴和ofo創始團隊圍繞著ofo的控制權進行的博弈,仍在進行當中。

美團收購摩拜單車,沒有直接顯示與滴滴和ofo相關,倒是摩拜近期一直在尋求各種融資與出售的可能。美團與摩拜似乎并沒有非常明顯的業務整合的可能性,更多的是強化美團在出行領域侵略性的進攻態勢。財新則在昨天的一篇爆料稿件中提到,美團摩拜單車聯姻是由持有摩拜20%股份的大股東,騰訊董事局主席馬化騰牽線。

三年時間,世界大變樣。我們原本就認為共享單車不是一個生意,而是一個公益。摩拜單車創始人胡瑋煒在摩拜創立之初也有過“如果失敗了就當成是做公益了”的言論。然后有了早期風險投資的加持,它開始具備擴張性,變得像一個可以規模化的生意。很快騰訊進來、阿里和螞蟻金服進來,它變得又不再像一個生意——如今出行和服務領域縱橫交錯,資本左右騰挪,共享單車變成了棋子。

共享單車肉搏戰,從三家對壘,到巨頭進入,很多局內人已經不能堅持自我。

摩拜單車創始人胡瑋煒和ofo創始人戴威他們早已經在局內,不能堅持自我。“摩拜單車”的構想來自摩拜單車的早期投資人、蔚來汽車董事長李斌,他同時也是摩拜的董事長,還是后期騰訊、美團和紅杉資本等戰略投資人和合作伙伴的主要引入者,摩拜單車是李斌出行帝國體系里的一環,后來更成為騰訊戰略對抗阿里的一個楔口。而在ofo內部,滴滴的股份一度超過30%,對公司方向有著舉足輕重的影響力。在ofo創始團隊與滴滴的話語權博弈中,螞蟻金服和阿里巴巴的重要性又日益凸顯。

而現在美團和滴滴直接跳上了競爭的臺面。

一年還圍繞在騰訊大哥馬化騰的身旁美團和滴滴,因為美團的強勢整合又造就了被倒逼的滴滴,在單車領域,阿里和美團左右夾擊下,滴滴背腹受敵。

用戶從一步步的有車騎到有好車騎,最后習慣騎車,再到滿街的“金屬垃圾”,從開心到失落,維權,最后到提前警惕自己的“押金得可能得不到清退”,也只是三年的時間。

三年前,李斌找到胡瑋煒這個“小姑娘”做單車的時候,它或許是一門生意。如今,李斌痛斥共享單車燒錢補貼大戰,斥其為“萬惡之源”,更直接言明“這不是個可以持續的商業模式”。

三年時間,從一個拉著行李箱的小女孩到公司的創始人,到一度傳言“被架空”,胡瑋煒在接受采訪時說“她領略了人性”——“我覺得是對人性的認知。我只是覺得,不要去考驗人性,而是認知人性,并且順著這些來,而不是把人性想得非常理性主義、非常光明,不要去考驗這些東西。”

而在收購的交易達成之后,據Ping West品玩所知,胡瑋煒跟她的一位朋友說:“它(共享單車)原本是一個生意的。”

這也許是她最大的遺憾。沒能把摩拜變成一個真正的生意。

但她同時說:“live better也是美團的愿景,這一點上我們有巨大的想象空間的”。 看上去,她已經做好了成為美團這個“我們”當中一員的準備。

據一財網app報道:另一個摩拜單車的管理團隊核心成員——摩拜單車CEO王曉峰在股東表決會前說:“規則就是規則,投票就是投票,如果大家做了這個決定,希望大家不要后悔。”

股東們各自投下了代表各自利益的一票。王曉峰在投票之后說:自己的態度一直是都是堅持公司獨立發展,但胳膊擰不過大腿,在中國創業永遠繞不開各種巨頭。

一位參與了投票表決的摩拜單車股東對PingWest品玩說:“我剛參加完摩拜的表決會,剛出來,真好奇也不知道是誰,讓消息傳得那么快,活靈活現的“。

    來源:網絡 侵刪

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